Сообщений в теме: 5109

[Cac2s]

Чего тут такого - нормальные райанэйровские габаритики.

У людей экс-аэрофлотовские чумаданы в рамку не пролезают! А еще интересно, если они летят транзитом - при посадке чемодан соответствует нормам первого перевозчика, а потом - сюрприз! Аэрофлот приказал чемодану срочно похудеть!

[alena]

Пассажиры, которые после нововведений летали рейсами Аэрофлота, рассказывают, что всех заставляют помещать ручную кладь в измерительную рамку и очень строго следят за размером.

А если не влезает - доплачивать  или вообще в самолет не пустят? 

[Cac2s]

 

Пассажиры, которые после нововведений летали рейсами Аэрофлота, рассказывают, что всех заставляют помещать ручную кладь в измерительную рамку и очень строго следят за размером.

А если не влезает - доплачивать  или вообще в самолет не пустят? 

 

В багаж сдавать. Если норма багажа в результате окажется превышена - доплачивать.

[Ptiza]

 

 

Пассажиры, которые после нововведений летали рейсами Аэрофлота, рассказывают, что всех заставляют помещать ручную кладь в измерительную рамку и очень строго следят за размером.

А если не влезает - доплачивать  или вообще в самолет не пустят? 

 

В багаж сдавать. Если норма багажа в результате окажется превышена - доплачивать.

 

Вот собаки какие!

[Ptiza]

 

Чего тут такого - нормальные райанэйровские габаритики.

У людей экс-аэрофлотовские чумаданы в рамку не пролезают! А еще интересно, если они летят транзитом - при посадке чемодан соответствует нормам первого перевозчика, а потом - сюрприз! Аэрофлот приказал чемодану срочно похудеть!

 

По идее, если билеты куплены по старым нормам, то должны пускать с чемоданами по этим старым нормам. Только кто там при посадке разбираться будет? При полете транзитом надо самому читать правила каждой из стыковочных компаний и подстраиваться под меньшие габариты. А вот когда так резко меняют правила - это жесть и подлость.

[Cac2s]

 

 

Чего тут такого - нормальные райанэйровские габаритики.

У людей экс-аэрофлотовские чумаданы в рамку не пролезают! А еще интересно, если они летят транзитом - при посадке чемодан соответствует нормам первого перевозчика, а потом - сюрприз! Аэрофлот приказал чемодану срочно похудеть!

 

По идее, если билеты куплены по старым нормам, то должны пускать с чемоданами по этим старым нормам. 

 

Это идеи добра и справедливости, которые я всецело поддерживаю, но Аэрофлот их не придерживается. Он просто ввел новые правила провоза багажа для всех.

[Olga61]

 

 

 

 

 

 

Это идеи добра и справедливости, которые я всецело поддерживаю, но Аэрофлот их не придерживается. Он просто ввел новые правила провоза багажа для всех.

 

Эти новые ограничения были уже  ожидаемы -

 

1)  " старые " ограничения  были щедрыми по размерам - помню, как проверяла чемоданчик " ручной " клади для Аэрофлота ( больший ) и  меньше - для SAS и пр. компаний...и при сущестующих всяких " авиа-альянсах " ( Star sky и др ) не понимаю, как эти более крупные габариты ручной клади могли до сих пор проходить у Аэрофлотовских транзитных пассажиров -тех, кому приходилось потом менять на рейс с более жесткими требованиями по ручной клади...так что Аэрофлот просто был вынужден, рано или поздно , унифицироваться, под всех...

 

2) даже и с более щедрыми  габаритами по ручной клади , наверное, последние лет 10 ( возможно, в связи с всеобщей либерализацией - глобализацией - и несоблюдением всех нас всяких  разных  глупых ненужных норм - правил - ну и всего остального))) часть пассажиров  несла в салоны такие " ручные " чумоданы, таких размерчиков, что не хватало места для соседей положить хотя бы верхнюю одежду. Столкнулась последний раз с этим в январе -  в Москве было холодно, не получается прыгать туда-сюда в футболочке, как это делают летящие в тёплые края... некоторые с трудом находили место положить на полку объёмную верхнюю одежду, предполагаю, что  таких недовольных - и жалующихся -  со временем стало более чем достаточно ).

Аэрофлот все эти годы не контролировал размеры ручной клади, видимо, пришло время перевозчику  напомнить уважаемым покупателям, что хоть какие-то правила всё-таки у ентого перевозчика  существуют))...

 

3) а насчёт " товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в один запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, с габаритами по сумме трех измерений не более 115 см. "  -  сторонний бизнес ( "дьюти-фри" )  очень уж разжирел на другом, основном, бизнесе ( " авиаперевозки " ), с точки зрения этого самого перевозчика - во всём мире авиаперевозки идут с маленькой прибылью.

 

То, что аэропорты ( третий, отдельный,  бизнес) с удовольствием предоставляют свои помешения - ангары под дьюти-фри, это понимаемо, здесь очень большие денюшки ( один из основателей дьюти - фри концепта, мультимиллиардер  Robert Warren Miller  поэтому, наверное,  легко каждой  дочке  выделил  в качестве приданого  по 1 млрд долларов...много в своё время об этом писали, в частности, о Мари Шантал Греческой )) .

В том же салоне наиболее активные покупатели опять распихивают свои дьти-фришные пакеты по полкам - и за чей-то удачный бизнес отвечают совсем другие, менее удачливые - другие - бизнесмены и пассажиры..." один " дьти-фри пакет по сумме измерений 115 см - это более чем ( ну да, и папа Миллер@C заработает немножко меньше  ...)

 

Поэтому это всего лишь установка хоть каких-то норм - границ, которые давно у других перевозчиков есть...соблюдаются они нами всеми или нет - или нет -это, уже  другой разговор... 

Сообщение отредактировал Olga61: 22 февраля 2018 - 12:37

[alena]

Все это понятно и резонно, но могли бы не вводить четкие размеры, а установить общий об'ем по сумме измерений - ведь в этом основное неудобство.

[Cac2s]

Эти новые ограничения были уже  ожидаемы -

 

 

1)  " старые " ограничения  были щедрыми по размерам - помню, как проверяла чемоданчик " ручной " клади для Аэрофлота ( больший ) и  меньше - для SAS и пр. компаний...и при сущестующих всяких " авиа-альянсах " ( Star sky и др ) не понимаю, как эти более крупные габариты ручной клади могли до сих пор проходить у Аэрофлотовских транзитных пассажиров -тех, кому приходилось потом менять на рейс с более жесткими требованиями по ручной клади...так что Аэрофлот просто был вынужден, рано или поздно , унифицироваться, под всех...

 

Главное недовольство вызывает то, что Аэрофлот ввел параметр 20 см по высоте. У многих чемоданы 21 см, они не влезают в измерительную рамку. При этом под стандарты других авиакомпаний параметр 21 см  проходит.

[Рыба-пила]

Интересно, а компании по производству чемоданов Аэрофлоту отстегивают? Сейчас они срочно начнут строчить под новый стандарт: 20 см. А через годик, к примеру, АФЛ изменит ширину на 5 см. И снова все будут вынуждены покупать новые cabin size. Все при деле. И при деньгах. Ну кроме путешествующих, разумеется...

Сообщение отредактировал Рыба-пила: 22 февраля 2018 - 20:35

[Роман]

У большинства лоукостов вроде давно 20, так что стандарт разрабатывать не надо... Но это все-таки лоукосты.

[Olga61]

 

 

Главное недовольство вызывает то, что Аэрофлот ввел параметр 20 см по высоте. У многих чемоданы 21 см, они не влезают в измерительную рамку. При этом под стандарты других авиакомпаний параметр 21 см  проходит.

 

Спасибо за подсказку,  ушла на всякий случай замерить свои чемоданы  ))... если рамка ( не видела её ни разу до сих пор, но видимо, всё когда-то может случиться ), лучше знать заранее...

Сообщение отредактировал Olga61: 22 февраля 2018 - 21:19

[Cac2s]

На ФБ Аэрофлота много негативных отзывов. Аэрофлот игнорирует неудобные вопросы. Так, был вопрос о нормах провоза ручной клади при покупке билетов на сайте Эйр Франс, у которого другие правила, когда оператор рейса - Аэрофлот (т.е. рейс совместный). Аэрофлот настаивает, что будут применять его нормы провоза ручной клади.

Вопросы от тех, кто покупал билеты, когда еще действовали старые нормы, тоже предпочитают не замечать.

 

 Сейчас они срочно начнут строчить под новый стандарт: 20 см. А через годик, к примеру, АФЛ изменит ширину на 5 см. И снова все будут вынуждены покупать новые cabin size. Все при деле. И при деньгах. Ну кроме путешествующих, разумеется...

 

И про это тоже пишут.

 

Кстати, народ уже рулеткой измерил ширину рамки в аэропорту - 20 см. Прикинул, что после покраски стало меньше еще на несколько мм. Чемоданы больше 20 см не пролезают категорически.

Сообщение отредактировал Cac2s: 22 февраля 2018 - 22:04

[allabuka]

Да ладно , не так уж часто все-таки мы летаем Аэрофлотом. Я поняла, что больше всего пользуюсь S7, потом Победой. Чемоданы мои им подходят

Сообщение отредактировал allabuka: 23 февраля 2018 - 10:53

[Борис]

Я последние пару лет пользовался Райанэйром, ЛЁТом, Люфтваффе, Норвиджином, Финнэйром. И вроде все. Райанэйром и ЛЁТом, пожалуй, больше всего. А на днях опять полечу Норвиджином.

Сообщение отредактировал Борис: 23 февраля 2018 - 20:26

[JoRowling]

Испугался вас Аэрофлот.

«Аэрофлот» второй раз за неделю изменил нормативы ручной клади. После многочисленных жалоб пассажиров перевозчик разрешил брать в салон самолета сумки или рюкзаки, длина которых составляет 55 см, ширина — 40 см, а высота — не более 25 см.

[Cac2s]

Испугался вас Аэрофлот.

«Аэрофлот» второй раз за неделю изменил нормативы ручной клади. После многочисленных жалоб пассажиров перевозчик разрешил брать в салон самолета сумки или рюкзаки, длина которых составляет 55 см, ширина — 40 см, а высота — не более 25 см.

Спасибо за новости!

Честно говоря, не ожидала от них такой быстрой реакции. Но видимо, уж очень много было скандалов в аэропортах, шквал негативных отзывов на страничке Аэрофлота в соцсетях, сбор подписей в Интернете под петицией и т.п.

[Борис]

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

[Рыба-пила]

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

У райнов на 180 посадочных мест только 90 багажных.

Сообщение отредактировал Рыба-пила: 27 февраля 2018 - 16:20

[Борис]

 

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

У райнов на 180 посадочных мест только 90 багажных.

 

Не понимаю, как это может быть. Что, всего 15 отсеков по каждую сторону от прохода? Там их куда как больше!

[Рыба-пила]

 

 

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

У райнов на 180 посадочных мест только 90 багажных.

 

Не понимаю, как это может быть. Что, всего 15 отсеков по каждую сторону от прохода? Там их куда как больше!

 

Без понятия. У подруги муж стюард на Rayanair, она-то меня и просветила...

[Ptiza]

 

 

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

У райнов на 180 посадочных мест только 90 багажных.

 

Не понимаю, как это может быть. Что, всего 15 отсеков по каждую сторону от прохода? Там их куда как больше!

 

Отсек-то по размеру 3х чемоданов и даже больше по толщине (еще и куртка сверху влезает), но этот отсек не над  каждым рядом из 3х кресел, а два отсека над 3 рядами, как-то так мне помнится. Летала Эйрфранс - чемоданы у трапа забирали в багажный отсек - у них полки совсем низкие и места мало.

[Ptiza]

 

 

Я вообще не понимаю, что за проблемы. Ведь размер ручной клади должен определяться тем, чтобы в багажный отсек над головой влезал бы багаж трех пассажиров. А отсеки у подавляющего большинства самолетов строго по размеру трех райанэйровских чумаданчиков.

У райнов на 180 посадочных мест только 90 багажных.

 

Не понимаю, как это может быть. Что, всего 15 отсеков по каждую сторону от прохода? Там их куда как больше!

 

Завтра посчитаю.

[Ptiza]

Я последние пару лет пользовался Райанэйром, ЛЁТом, Люфтваффе, Норвиджином, Финнэйром. И вроде все. Райанэйром и ЛЁТом, пожалуй, больше всего. А на днях опять полечу Норвиджином.

А я и Аэрофлотом - Россией летала в ноябре и январе. И с ручной кладью. Мой кэбин сайз 23 см толщиной и пластиковый, несгибаемый.

летала за последние два года Люфтганзой, Эйрфранс,  Свиссами, кошерринг Хорваты, Райанэйр, Виззйэр, Эгейские авиалинии, Вуелинг, Изиджет,  KLM. Лётом и Норвегами вообще никогда не летала.

[Борис]

А я вот указанными Норвегами не далее как 7 марта с раннего утречка полечу.

А количество багажных отсеков и их размер зависит еще от модели аэроплана. Райанэйр пользует, как я понимаю, только боинги 737-800 или 900.